При повышении тока в цепи рабочей обмотки двигателя кон­такты защитного реле размыкаются вследствие комбинированного нагрева биметаллической пластинки током, проходящим через нее и нагреватель. При включении пусковой обмотки (повышенное напряжение в сети и пр.) биметаллическая пластинка будет нагре­ваться не только проходящим через нее большим суммарным током обеих обмоток, но и теплом, излучаемым двумя нагревательными элементами, что приведет к быстрому размыканию контактов. Наличие отдельного нагревательного элемента в цепи пусковой обмотки повышает эффективность защиты этой обмотки и выгодно выделяет реле РТК-Х среди многих других. Пускозащитное реле РТК-Х на 127 В отличается от такого же реле на 220 В не только своими токовыми характеристиками, но и устройством защитного реле. У этого реле имеется только один нагревательный элемент, включенный в цепь так же, как и элемент в реле Ь5-08В. Одного нагревательного элемента в данном реле достаточно, так как токи у двигателя на 127 В большие, чем у дви­гателя на 220 В (номинальный ток у двигателя ДХМ-3 на 127В — 2,2А, у двигателя ДХМ-5 на 220В — 1,3А). Электропитание двигателя, заключенного вместе с компрес­сором в герметично заваренном кожухе, происходит через специ­альные контакты, которые должны надежно изолировать токопроводящую цепь от кожуха и одновременно не нарушать гермети­зацию.