На заводах технологический фреон используют многократно, очищая его от масла и осушая. В ремонтных мастерских при отно­сительно небольшом расходе фреона его (при откачке из агре­гата) выпускают в атмосферу (вне помещения). К чему же приводит двукратное вакуумирование с промежу­точным заполнением агрегата небольшим количеством фреона? Обращают на себя внимание относительно высокие остаточные давления,  до  которых  вакуумируют  в этих случаях  агрегат (20 мм рт. ст. вместо допускаемых 0,1 мм рт. ст.). Не увеличится ли при этом в 200 раз количество воздуха, остающееся в агрегате? Чтобы ответить на этот вопрос, вспомним, что по закону Дальтона давление газовой смеси равно сумме давлений каждого газа в отдельности, т. е. сумме парциальных давлений газов. Следова­тельно, если остаточное давление воздуха в агрегате после пер­вичного вакуумнрования составляло 10 мм рт. ст., а после за­полнения агрегата фреоном давление воздушно-фреоновой смеси равнялось 2,0—2,5 ати (примерно 2500 мм рт. ст. абсолютного дав­ления), то соотношение давлений воздуха и фреона в смеси соот­ветствует 1 :250. Поэтому, если после вторичного вакуумнрования остаточное давление воздушно-фреоновой смеси в агрегате было 20 мм рт. ст., то остаточное давление воздуха в агрегате должно быть в соотношении 20:250, т. е. равным 0,08 мм рт. ст. Приведенный расчет показывает эффективность такого про­цесса, при значительном снижении времени на вакуумирование агрегатов.