Для отличия выводных концов рабочей и пусковой обмоток статора достаточно при замерах установить разницу в сопротив­лении каждой обмотки. Однако в отдельных случаях (для про­верки наличия витковых замыканий и пр.) требуется определить фактическую величину сопротивления обмотки с точностью до де­сятой доли ома. Так как сопротивление обмоток меняется с изменением окру­жающей температуры, необходимо знать фактическую температуру обмоток при измерении. Для этой цели электродвигатель должен находиться в нерабочем состоянии до тех пор, пока температура его обмоток не сравняется с температурой окружающего воздуха. Сопротивление обмоток измеряют при помощи моста УМВ (уни­версальный мост Витстона) или другого аналогичного прибора.

При сравнении полученных замеров с паспортными данными должна быть учтена возможная разница между температурой, при которой производились замеры, и температурой, указанной в паспорте. Сопротивление обмотки измерялось при температуре 35° С и оказалось рав­ным 15,1 Ом. Температуру нагрева рабочей обмотки двигателя определяют измерением ее сопротивления. Сопротивление измеряют в нагре­том (рабочем) и холодном (нерабочем) состояниях обмотки. За­тем определяют температуру окружающего воздуха.