Высокий технический уровень современного производства гер­метичных агрегатов позволяет обеспечить условия, практически исключающие износ трущихся частей компрессора, появление влаги и коррозии в системе, порчу смазочного масла, проникнове­ние атмосферного воздуха в систему и пр. Эти обстоятельства делают возможным работу герметичных агрегатов в течение их многолетней эксплуатации без планирова­ния профилактических и восстановительных ремонтов, а также об­ходиться без обслуживающего технического персонала. Компрессионный герметичный холодильный агрегат состоит в основном из мотор-компрессора, конденсатора, испарителя и со­ответствующих трубопроводов, соединяющих эти узлы. Вместо вентиля, регулирующего подачу жидкого хладагента в испаритель, применяют капиллярную трубку. Ресивер отсутствует. В нерабо­тающем агрегате хладагент—фреон-12 находится в состоянии пе­регретого пара. При работе мотор-компрессора пары фреона отса­сываются из испарителя по всасывающей трубке в кожух мотор-компрессора, а оттуда —в цилиндр компрессора. В отличие от холодильной машины открытого типа пары хладагента поступают в цилиндр компрессора в более перегретом состоянии, так как на­греваются в кожухе (60—80° С) от тепла, выделяемого электро­двигателем, тем самым охлаждая его обмотки. Сжатые горячие пары хладагента из цилиндра компрессора на­гнетаются под давлением в конденсатор, где охлаждаются окру­жающим воздухом и, конденсируясь при температуре на 10—15° С выше окружающей, накапливаются в конечных витках змеевика.